Stockport, UK, 2005

W przypadku parkingów typu park and ride dzienne stawki i przychody są zazwyczaj skromne. Aby uzyskać akceptowalny poziom zwrotu na inwestycji koszt dodatkowej udostępnionej przestrzeni parkingowej musi być niewielki. Szczególnie korzystne jest w tym przypadku rozwiązanie, pozwalające na skalowanie inwestycji, poprzez wzniesienie konstrukcji, którą można rozbudowywać, takiej jak modułowy pomost parkingowy. W ten sposób zarządzający może zapewnić, że każdy szacowany przyszły wzrost zapotrzebowania na miejsca parkingowe zostanie wpisany w przyszłe wydatki kapitałowe, poprzez rozbudowę konstrukcji, która powstaje dziś. Rozbudowa może przebiegać zarówno w pionie (od jednego do dwóch poziomów ponad gruntem) jak i w poziomie. Jeśli działka, przeznaczona na parking, jest wystarczająco duża, wówczas ta druga opcja jest na pewno tańsza, ponieważ nie wymaga żadnych zabiegów w odniesieniu do pomostu parkingowego już istniejącego (takich jak fundamenty, konieczne dla uzyskania oparcia pod zwiększone obciążenie gruntu, spowodowane dodaniem drugiego poziomu).

Stockport, UK, 2005

Kilka z projektów parkingowych, które uznano za niemożliwe do wykonania zanim nie zostali zaangażowani specjaliści z Siderpark, to parkingi na terenie dworców kolejowych. Pasy ziemi o szerokości zaledwie 15 metrów długości do 300 metrów, w odległości zaledwie kilku metrów od szyn i linii elektrycznych, nie gwarantowały wystarczającej przestrzeni dla budowy fundamentów konwencjonalnych konstrukcji.

>> Zapraszamy do obejrzenia naszych poniżej projektów parkingów typu Park&Ride.